包起帆：“抓斗大王”

2011年11月，經(jīng)過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的最后一輪投票，“ISO18186：貨物集裝箱—RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)”獲得通過(guò)。而制定這一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的領(lǐng)銜者，就是來(lái)自上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)的全國(guó)勞動(dòng)模范包起帆和他的團(tuán)隊(duì)。

1968年，17歲的包起帆中學(xué)畢業(yè)后被分配到上海港白蓮涇裝卸服務(wù)站，成為碼頭上的一名木材裝卸工人。木材裝卸既是累活、重活，又是危險(xiǎn)活。此項(xiàng)工作較為原始，靠的是肩扛手提、人力捆扎，再用吊機(jī)吊運(yùn)，稍有不慎便會(huì)發(fā)生傷亡事故，工人們也因此稱原木為“木老虎”。在包起帆進(jìn)港工作后的十余年間，“木老虎”先后奪走了14名工友的生命。

一次，包起帆用鋼絲繩捆扎好原木后，吊車的掛鉤便啟動(dòng)上升，不料，鋼絲繩一下子收緊，將他左手大拇指連同手套一起往上空拖去。危急時(shí)刻，他拼命把左手從手套中抽出，但大拇指已是血肉模糊。由于多次受傷，包起帆被調(diào)往機(jī)修車間做修理工，可每當(dāng)聽(tīng)到工友傷亡的消息，他仍是異常難過(guò)。于是，他暗下決心，一定要制服“木老虎”！

1977年7月，渴望學(xué)習(xí)的包起帆被上海業(yè)余工業(yè)大學(xué)破格錄取。在半脫產(chǎn)學(xué)習(xí)期間，他學(xué)以致用，革新了電動(dòng)吊車鋼絲繩受力段的擠壓和摩擦方式，大大延長(zhǎng)了鋼絲繩的使用壽命。革新后，每臺(tái)吊車每3個(gè)月只需更換1根鋼絲繩，大大節(jié)約了成本。

1981年畢業(yè)后，包起帆成為一名技術(shù)員，正式走上征服“木老虎”之路。其中，他最重要的發(fā)明便是探索出單索木材抓斗工藝。對(duì)于這項(xiàng)發(fā)明，至今仍流傳著這樣一則故事：包起帆發(fā)明雙索門機(jī)抓斗后，由于使用中閉合點(diǎn)不在一處，抓取數(shù)量無(wú)法得到精準(zhǔn)控制。1983年10月，包起帆在北京參加中國(guó)工會(huì)第十次全國(guó)代表大會(huì)期間，無(wú)意間按壓了一下會(huì)場(chǎng)發(fā)放的圓珠筆，按壓的一瞬間，他突然受到啟發(fā)，找到靈感�；氐缴虾：�，他馬上前往圓珠筆廠請(qǐng)教，并在“三顧茅廬”之后，終于要來(lái)一張圓珠筆的設(shè)計(jì)圖紙。其后，包起帆巧妙地借鑒圓珠筆的設(shè)計(jì)原理，將已經(jīng)發(fā)明的“雙索抓斗”改為“單索抓斗”，經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，終獲成功。1984年，該技術(shù)被交通部在全國(guó)港口推廣使用，此后的30余年間，再未發(fā)生過(guò)此類重大傷亡事故。

在征服“木老虎”之后，包起帆又把目光瞄準(zhǔn)了“鐵老虎”——生鐵和廢鋼的抓斗技術(shù)。他利用機(jī)械構(gòu)造學(xué)原理，制造出單索多瓣抓斗，把工人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，將工作效率提高了8.8倍，生產(chǎn)的安全性也得到極大保障。

數(shù)十年來(lái)，包起帆從普通的技術(shù)人員成長(zhǎng)為一名行業(yè)權(quán)威。他與同事們先后完成了130多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，其中3項(xiàng)獲得國(guó)家發(fā)明獎(jiǎng)，3項(xiàng)獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。包起帆本人則連續(xù)5次獲得“全國(guó)勞動(dòng)模范”榮譽(yù)稱號(hào)，2次獲得“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?/p>

1984年，包起帆加入中國(guó)共產(chǎn)黨。作為一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，包起帆始終秉持“在崗位盡責(zé)、為事業(yè)奉獻(xiàn)”的精神，在發(fā)明創(chuàng)造之路上不斷前行，他以非凡的毅力，為推動(dòng)我國(guó)港口生產(chǎn)力發(fā)展作出了特殊貢獻(xiàn)，并以自己的實(shí)際行動(dòng)，詮釋了“抓斗大王”的拼搏與擔(dān)當(dāng)。

（作者單位：中央黨史和文獻(xiàn)研究院）