許振超:“當(dāng)一個(gè)好工人”
他是一位普普通通的工人,只有初中文化,卻靠著刻苦鉆研技術(shù),干一行、愛(ài)一行、精一行,從一名碼頭工人成長(zhǎng)為“學(xué)習(xí)型、知識(shí)型、創(chuàng)新型”的當(dāng)代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄,創(chuàng)造享譽(yù)全球的“振超效率”。他就是許振超。
1950年1月8日,許振超出生在一個(gè)貧窮的工人家庭。1968年,只上了一年半初中的他,成為一名普通工人。1974年,許振超進(jìn)入青島港,與碼頭結(jié)緣。1994年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。許振超猶記得入行時(shí)親朋好友送給自己的一句話:“好好干,當(dāng)一個(gè)好工人!”這成了他幾十年來(lái)追求、奮斗的目標(biāo)。
1984年,青島港組建集裝箱公司,許振超被選為第一批橋吊司機(jī)。第一次接觸這種高技術(shù)含量設(shè)備,面對(duì)二三百頁(yè)的手冊(cè)、密密麻麻的外文,許振超感到了壓力。他買(mǎi)了一本英漢詞典,挨個(gè)查詢(xún)單詞,把單詞抄在本子上隨身攜帶,有空就反復(fù)背、反復(fù)練,很快成了業(yè)務(wù)骨干。
正當(dāng)許振超準(zhǔn)備大干一番時(shí),卻發(fā)生了一件讓他刻骨銘心的事。1990年,一臺(tái)橋吊控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障,請(qǐng)外國(guó)工程師維修,高達(dá)4.3萬(wàn)元人民幣的維修費(fèi)讓許振超震驚了。當(dāng)許振超試著向外國(guó)專(zhuān)家請(qǐng)教時(shí),人家卻聳聳肩,不屑一顧。許振超被深深刺痛了,他發(fā)誓:“一定要爭(zhēng)口氣,學(xué)會(huì)自己修橋吊!睘榱斯タ诉@門(mén)技術(shù),許振超著魔似的鉆研。一塊書(shū)本大的控制系統(tǒng)模板,一面是密密麻麻上千個(gè)電子元件,另一面是彎彎曲曲的印刷電路,為了分辨細(xì)如發(fā)絲、若隱若現(xiàn)的線路,許振超用玻璃專(zhuān)門(mén)制作了一個(gè)簡(jiǎn)易支架,將模板放在玻璃上,下面安上100瓦的燈泡,通過(guò)強(qiáng)光使模板上隱身的線路顯現(xiàn)出來(lái),再一筆一筆繪制成圖。許振超前前后后用了整整4年時(shí)間,一共倒推了不同型號(hào)的12塊電路模板,繪制的電路圖紙有兩尺多厚。憑著這股勁兒,他逐步掌握了各類(lèi)橋吊技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能,不僅能排除一般的機(jī)械故障,還能修復(fù)精密部件。這套模板圖紙后來(lái)成為橋吊司機(jī)的技術(shù)手冊(cè),成了青島港集裝箱橋吊排障、提效的“利器”。
許振超不僅自己練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無(wú)聲響操作”等基本功,還帶出了“王嘯飛燕”“顯新穿針”“劉洋神繩”等一大批工人品牌。他經(jīng)常語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)大家說(shuō):“咱碼頭工人要把脊梁挺起來(lái)做人,要在崗位上站得住!薄霸S振超大師工作室”獲得人力資源和社會(huì)保障部批準(zhǔn)之后,許振超對(duì)打造工匠精神更加關(guān)注,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圍繞碼頭安全生產(chǎn)需求,開(kāi)展科技攻關(guān),推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略,持續(xù)破解安全生產(chǎn)難題。完成了“集裝箱岸邊智能操作系統(tǒng)”,在世界上率先實(shí)現(xiàn)“橋板頭無(wú)人”,解決了集裝箱橋板頭作業(yè)人機(jī)交叉的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造的“48小時(shí)泊位預(yù)報(bào)、24小時(shí)確報(bào)”服務(wù)品牌,每年為船公司節(jié)約燃油1.26萬(wàn)噸,成為青島港的又一金字招牌。
許振超說(shuō):“我靠的就是永不滿足的拼勁和學(xué)習(xí)上不服輸?shù)捻g勁,只有這樣,才能把自己錘煉成‘能工巧匠’!睆臉I(yè)幾十年,許振超始終踐行著執(zhí)著專(zhuān)注、精益求精、一絲不茍、追求卓越的工匠精神,在平凡的崗位上做出不平凡的業(yè)績(jī)。他從未忘記過(guò)自己是一名工人,一定要“當(dāng)一個(gè)好工人”,這就是許振超對(duì)工匠精神最樸素而深刻的詮釋。
(作者單位:中央黨史和文獻(xiàn)研究院)